உனக்கு அது தெரியுமா?அலுமினியம்ஒரு நவீன விமானத்தில் 75%-80% இதுதானா?!
விண்வெளித் துறையில் அலுமினியத்தின் வரலாறு வெகு காலத்திற்கு முன்பே தொடங்குகிறது. உண்மையில் விமானங்கள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பே அலுமினியம் விமானப் பயணத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், கவுண்ட் ஃபெர்டினாண்ட் செப்பெலின் தனது பிரபலமான செப்பெலின் விமானக் கப்பல்களின் பிரேம்களை உருவாக்க அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தினார்.
அலுமினியம் விமான உற்பத்திக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் அது இலகுரக மற்றும் வலிமையானது. அலுமினியம் எஃகின் எடையில் தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்கு எடை கொண்டது, இது ஒரு விமானம் அதிக எடையைச் சுமக்க அல்லது அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக மாற அனுமதிக்கிறது. மேலும், அலுமினியத்தின் அரிப்பை எதிர்க்கும் தன்மை விமானம் மற்றும் அதன் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
பொதுவான விண்வெளி அலுமினிய தரங்கள்
2024– பொதுவாக விமானத் தோல்கள், உறைகள், விமான கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3003 -- இந்த அலுமினியத் தாள் கவ்ல்கள் மற்றும் பேஃபிள் முலாம் பூசுவதற்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
5052 -- எரிபொருள் தொட்டிகளை உருவாக்க பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 5052 சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது (குறிப்பாக கடல் பயன்பாடுகளில்).
6061 -- பொதுவாக விமானம் தரையிறங்கும் பாய்கள் மற்றும் பல விமானப் போக்குவரத்து அல்லாத கட்டமைப்பு இறுதிப் பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
7075 பற்றி- விமானக் கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்த பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 7075 என்பது அதிக வலிமை கொண்ட உலோகக் கலவையாகும், மேலும் இது விமானத் துறையில் (2024 க்கு அடுத்ததாக) பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான தரங்களில் ஒன்றாகும்.
விண்வெளித் துறையில் அலுமினியத்தின் வரலாறு
ரைட் சகோதரர்கள்
டிசம்பர் 17, 1903 அன்று, ரைட் சகோதரர்கள் தங்கள் விமானமான ரைட் ஃப்ளையர் மூலம் உலகின் முதல் மனித விமானத்தை மேற்கொண்டனர்.
ரைட் சகோதரரின் ரைட் ஃப்ளையர்
அந்த நேரத்தில், ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் மிகவும் கனமானவை மற்றும் புறப்படுவதற்கு போதுமான சக்தியை வழங்கவில்லை, எனவே ரைட் சகோதரர்கள் ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கினர், அதில் சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் பிற பாகங்கள் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன.
அலுமினியம் பரவலாகக் கிடைக்காததாலும், விலை அதிகமாக இருந்ததாலும், விமானமே கேன்வாஸால் மூடப்பட்ட சிட்கா ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் மூங்கில் சட்டத்தால் ஆனது. குறைந்த வான் வேகம் மற்றும் விமானத்தின் குறைந்த லிஃப்ட்-உருவாக்கும் திறன் காரணமாக, சட்டகத்தை மிகவும் இலகுவாக வைத்திருப்பது அவசியம், மேலும் மரம் மட்டுமே பறக்க போதுமான லேசானது, ஆனால் தேவையான சுமையைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானது.
அலுமினியத்தின் பயன்பாடு இன்னும் பரவலாக மாற ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாகும்.
முதலாம் உலகப் போர்
விமானப் பயணத்தின் ஆரம்ப நாட்களில் மர விமானங்கள் தங்கள் முத்திரையைப் பதித்தன, ஆனால் முதலாம் உலகப் போரின் போது, விண்வெளி உற்பத்திக்கான அத்தியாவசிய அங்கமாக மரத்தை மாற்ற இலகுரக அலுமினியம் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.
1915 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் விமான வடிவமைப்பாளர் ஹ்யூகோ ஜங்கர்ஸ் உலகின் முதல் முழு உலோக விமானத்தை உருவாக்கினார்; ஜங்கர்ஸ் ஜே 1 மோனோபிளேன். அதன் உடற்பகுதி செம்பு, மெக்னீசியம் மற்றும் மாங்கனீசு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அலுமினிய கலவையால் ஆனது.
தி ஜங்கர்ஸ் ஜே 1
விமானப் பயணத்தின் பொற்காலம்
முதலாம் உலகப் போருக்கும் இரண்டாம் உலகப் போருக்கும் இடைப்பட்ட காலம் விமானப் பயணத்தின் பொற்காலம் என்று அறியப்பட்டது.
1920களில், அமெரிக்கர்களும் ஐரோப்பியர்களும் விமானப் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டனர், இது வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் புதுமைகளுக்கு வழிவகுத்தது. இருவிமானங்கள் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றைவிமானங்களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட முழு-உலோக பிரேம்களுக்கு மாற்றம் ஏற்பட்டது.
"டின் கூஸ்"
1925 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் விமானத் துறையில் நுழைந்தது. ஹென்றி ஃபோர்டு நெளி அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தி 4-AT, மூன்று எஞ்சின், முழு உலோக விமானத்தை வடிவமைத்தார். "தி டின் கூஸ்" என்று அழைக்கப்பட்ட இது, பயணிகள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களிடையே உடனடி வெற்றியைப் பெற்றது.
1930களின் நடுப்பகுதியில், இறுக்கமாக மூடப்பட்ட பல இயந்திரங்கள், உள்ளிழுக்கும் தரையிறங்கும் கியர், மாறி-பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்கள் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட-தோல் அலுமினிய கட்டுமானம் ஆகியவற்றுடன் ஒரு புதிய நெறிப்படுத்தப்பட்ட விமான வடிவம் வெளிப்பட்டது.
இரண்டாம் உலகப் போர்
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அலுமினியம் ஏராளமான இராணுவ பயன்பாடுகளுக்கு - குறிப்பாக விமானச் சட்டகங்களின் கட்டுமானத்திற்கு - தேவைப்பட்டது, இது அலுமினிய உற்பத்தியை அதிகரிக்கச் செய்தது.
அலுமினியத்திற்கான தேவை மிக அதிகமாக இருந்ததால், 1942 ஆம் ஆண்டில், WOR-NYC, அமெரிக்கர்கள் போர் முயற்சிகளுக்கு ஸ்கிராப் அலுமினியத்தை பங்களிக்க ஊக்குவிப்பதற்காக "பாதுகாப்புக்கான அலுமினியம்" என்ற வானொலி நிகழ்ச்சியை ஒளிபரப்பியது. அலுமினிய மறுசுழற்சி ஊக்குவிக்கப்பட்டது, மேலும் "டின்ஃபாயில் டிரைவ்ஸ்" அலுமினிய ஃபாயில் பந்துகளுக்கு ஈடாக இலவச திரைப்பட டிக்கெட்டுகளை வழங்கியது.
ஜூலை 1940 முதல் ஆகஸ்ட் 1945 வரையிலான காலகட்டத்தில், அமெரிக்கா வியக்கத்தக்க வகையில் 296,000 விமானங்களை உற்பத்தி செய்தது. பாதிக்கும் மேற்பட்டவை பெரும்பாலும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை. அமெரிக்க விண்வெளித் துறை அமெரிக்க இராணுவத்தின் தேவைகளையும், பிரிட்டன் உள்ளிட்ட அமெரிக்க நட்பு நாடுகளின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடிந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில் அவற்றின் உச்சத்தில், அமெரிக்க விமானத் தொழிற்சாலைகள் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 11 விமானங்களை உற்பத்தி செய்தன.
போரின் முடிவில், அமெரிக்கா உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த விமானப்படையைக் கொண்டிருந்தது.
நவீன சகாப்தம்
போர் முடிவடைந்ததிலிருந்து, அலுமினியம் விமான உற்பத்தியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறிவிட்டது. அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் கலவை மேம்பட்டிருந்தாலும், அலுமினியத்தின் நன்மைகள் அப்படியே இருக்கின்றன. அலுமினியம் வடிவமைப்பாளர்கள் முடிந்தவரை இலகுவான, அதிக சுமைகளைச் சுமக்கக்கூடிய, குறைந்த அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் துருப்பிடிக்காத ஒரு விமானத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
கான்கார்ட்
நவீன விமான உற்பத்தியில், அலுமினியம் எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 27 ஆண்டுகளாக ஒலியை விட இரண்டு மடங்கு வேகத்தில் பயணிகளை பறக்கவிட்ட கான்கார்ட், அலுமினிய தோலுடன் கட்டப்பட்டது.
அதிகம் விற்பனையாகும் ஜெட் வணிக விமானமான போயிங் 737, பொதுமக்களுக்கு விமானப் பயணத்தை ஒரு யதார்த்தமாக்கியுள்ளது, இது 80% அலுமினியத்தால் ஆனது.
இன்றைய விமானங்கள் விமான உடற்பகுதி, இறக்கைப் பலகைகள், சுக்கான், வெளியேற்றக் குழாய்கள், கதவு மற்றும் தரைகள், இருக்கைகள், இயந்திர விசையாழிகள் மற்றும் காக்பிட் கருவிகளில் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
விண்வெளி ஆய்வு
அலுமினியம் விமானங்களில் மட்டுமல்ல, விண்கலங்களிலும் விலைமதிப்பற்றது, அங்கு குறைந்த எடை மற்றும் அதிகபட்ச வலிமை இன்னும் அவசியம். 1957 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியன் அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட முதல் செயற்கைக்கோளான ஸ்புட்னிக் 1 ஐ ஏவியது.
அனைத்து நவீன விண்கலங்களும் 50% முதல் 90% வரை அலுமினிய கலவையால் ஆனவை. அப்பல்லோ விண்கலம், ஸ்கைலாப் விண்வெளி நிலையம், விண்வெளி ஓடங்கள் மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஆகியவற்றில் அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
தற்போது உருவாக்கத்தில் உள்ள ஓரியன் விண்கலம், சிறுகோள்கள் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தை மனிதர்கள் ஆராய்வதை அனுமதிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. உற்பத்தியாளரான லாக்ஹீட் மார்ட்டின், ஓரியனின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு அலுமினியம்-லித்தியம் கலவையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளார்.
ஸ்கைலாப் விண்வெளி நிலையம்
இடுகை நேரம்: ஜூலை-20-2023